11月25日,目前河西盾构始发井正在进行最后一层侧墙施工,11月底将全部完工。接下来就要进行盾构机下井组装,预计明年3月份开始从河西段开始向河东段盾构。目前,河东工区的接收井也在进行维护结构的施工。
湘雅路过江隧道东边起点位于湘雅医院,西边连接湘雅三医院;目前整个项目分为河东与河西两个工区,同步开展施工。施工现场,尽管天空飘洒着细密的小雨,寒风刺骨,施工人员仍然在盾构始发井内忙碌着,对钢筋结构进行焊接。
据介绍,这个盾构始发井宽51.5米、长27米,深约37米,主要是用于盾构机下井组装和盾构始发。盾构机将从这个始发井开始一路向东,穿江而过,从河东段的接收井钻出。目前,始发井已经在进行最后一层侧墙混凝土的浇筑,近两日就能完工,11月底之前就能全部完成。
据介绍,始发井主体结构完成并将场地清理规整后进行盾构机组装工作。因为盾构机非常庞大,长约15米,重约4000多吨,所以只能一部分一部分吊下井,然后再进行组装。盾构机的组装和调试大约也需要几个月的时间,所以预计要到明年3月份才能开始开始盾构。施工现场,除了正在施工的始发井外,隧道的明挖段也在进行施工,宁洪亮介绍,这个明挖段以后就是湘雅路过江隧道河西段的出入口,整个出入口预计长约900米,现在已经施工了300多米。
长沙市湘雅路过江通道工程是长沙市区”十八横十六纵”三十四条主干路之一,位于三一大道与营盘路之间,两岸沿线为城市行政、教育、商业和居住集中区,是一条沟通湘江东西两岸的重要过江通道。本工程西起岳华路,东接芙蓉中路,全长4.18公里。
本工程盾构开挖直径达15.01米,为目前湖南省最大直径盾构隧道。盾构机长距离全断面穿越微风化板岩地层,刀具磨损大,带压换刀作业频繁。盾构段江中穿越两条规模较大的断层带,断层围岩以硬塑土柱状或碎裂结构碎裂岩为主,岩体裂隙极发育,地下水与湘江水连通性较好。盾构段东岸最小覆土为8.8m,属浅覆土盾构施工,且地层中存在部分挤压破碎带,掘进过程中可能存在掌子面漏浆、失压等问题。
另外,湘雅路过江隧道工程还与地铁6号线同期实施,线位与地铁平行且有多处交叉,部分明挖工程由地铁代建,明挖工程交通疏解及管线改移需要与地铁协同考虑并安排施工;盾构始发井与6号线越江区间始发井(中间风井)共用施工场地,存在互相制约;地铁站两端衔接段均位于地铁施工围蔽内,需待地铁施工完成开展隧道结构施工,工期节点受地铁施工进度影响。
整个工程工程为4年,预计明年11月份隧道的北线将会被打通,然后再将盾构机进行拆解,再运送到河西进行南线的盾构。整个工程预计将于2023年8月份通车。