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杭州地铁10号线两台盾构顺利接收

  来源:盾构时代 中交天和南京分公司  发布:2020/9/15  浏览:+ 放大字体 | - 减小字体

摘 要:9月12日-13日,由中交天和自主研发制造的杭州地铁10号线19259工号、19255工号盾构机先后顺利接收,项目建设取得新进展。

9月12日-13日,由中交天和自主研发制造的杭州地铁10号线19259工号、19255工号盾构机先后顺利接收,项目建设取得新进展。

9月12日,由中交天和自主研发制造19259工号盾构机在杭州地铁10号线仁和车辆段左线顺利接收,标志着新兴路站~仁和车辆段区间左线顺利贯通。

该工号盾构机开挖直径为6350mm,总施工掘进区间长度1266m,共1057环。周边环境条件较为复杂,沿路有电力、通讯、燃气、给水、雨水和路灯管道等多种地下管道,一般埋深为0.5~2.0m。掘进期间采用V字坡,最大纵坡为20%,最小纵坡为2%。区间隧道埋设4.6~7米。

9月13日,由中交天和自主研发制造19255工号土压平衡盾构在杭州地铁10号线祥园路站~杭行路站区间左线顺利贯通,标志着该隧道区间实现双线贯通。

隧道区间长度1677.932m,由祥园路路站下井始发,沿杭行路向北前进下穿油车港、谢村港桥、在勾运路与杭行路交叉口到达杭路站。本区间最小曲线半径为800m。区间左、右线采用v字坡,最大纵坡为20%,最小坡度为2%,区间隧道最小深埋9.4m,最大深埋19.4m。

杭州项目部严格落实设备回访、巡检工作,积极同施工方沟通,密切关注设备运行情况并提供精准技术支持,达成双赢;技术服务团队始终秉持安全至上,文明施工的理念,发扬不怕困难,吃苦耐劳的精神品质和坚定意志,全天候守护盾构机运转状况和掘进尺度,在面对一系列复杂问题时与施工方积极协商,精准施策共同解决了所有的难点,疑点;赢得了一致好评和赞扬,为当地城市轨道交通增添了一幅多姿多彩的画卷。

编辑:郑洁

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