7月29日，在B区基坑开挖完成后、底板混凝土浇筑的完成，至此由上海隧道工程有限公司承建的14号线10标大世界站B区基坑封底。
14号线大世界站主体位于金陵东路-金陵中路下方，云南南路与龙门路1号线区间隧道之间，下穿西藏南路、柳林路。本站为地下二层岛式站台车站，与地铁8号线形成"T"型换乘，其中中间换乘节点8号线南端头井已建成。本站主体结构内净长227米，宽19.6米。
在8号线站体东侧，14号线主体结构下方有一条直径3.2米的电力隧道南北向贯穿主体结构。14号线主体结构在此处开挖特划出B区基坑。B区基坑欲构筑的车站底板距电力隧道仅0.5米，同时，该区基坑的北侧围护和南侧围护的分别产生4.2米的地墙缺口，形成“翘脚”地墙，造成基坑施工难度很大。
冻结施工
为了保护电力隧道，10标将B区又一分为三（北坑、中坑及南坑），采用“弹钢琴法”分步进行施工。在北坑及南坑施工时，地墙的缺口处采用液氮冻结止水，同时采用MJS工法加固。在历时50多天对地墙缺口处冻结加固施工作业之后，5月23日B区才基坑正式开挖。
