7月8日，随着“宇强二号”土压平衡盾构机的刀盘慢慢转动起来，昆明地铁5号线白云路站至龙庆路站区间（简称白龙区间）左线盾构顺利始发。至此，白龙区间正式进入双线盾构施工阶段，昆明地铁5号线土建3标4台盾构机涉及的8次始发全部完成，该标段4个区间、8条线路、总长6.6公里的盾构施工进入最后的冲刺阶段。
白龙区间左线全长985.353米，含长链9.695米，隧道顶最浅埋深只有8.8米。盾构掘进过程中，主要面临下穿昆明市交通干道——白龙路、近距离侧穿石闸立交桥及其匝道桩基、下穿金汁河、高压走廊等重大风险源，且区间地质主要以软土为主，承载力差。下穿过程中，建构筑物及地表的沉降控制是该区间盾构施工面临的最大“拦路虎”，尤其在隧道顶埋深仅9米、且存在3米厚泥炭土环境下施工时，沉降控制要求更高、更难。另外，区间涉及下穿管线众多，包括供水、煤气、弱电、污水等，涉及多个专业迁改单位，施工迁改和协调难度大。
为确保盾构顺利始发，土建3标项目部不等不靠，主动出击，坚持每日召开工作会，研究盾构始发工筹、赶工措施，讨论盾构掘进技术方案、风险防范手段及应急处理机制等；约同地勘单位超前研究地质勘察资料，并做好二次勘探工作；做好建筑物调查及结构安全性鉴定、地质雷达扫描、管线探测等准备工作；加强同管线产权单位的沟通，合理调配资源，在管线迁改单位施工过程中主动提供协助，保证了管线迁改节点顺利实现。
接下来的施工中，土建3标项目部将进一步优化盾构施工方案、细化技术措施和风险防控手段，确保盾构机在建构筑物密集、泥炭土等不良地质高风险区“安全、有序、优质、高效”的完成掘进任务。