东晓南路-广州南站连接线是广州中心城区与广州南站的快速通道,项目建成后将大幅缩短海珠、越秀等中心城区至广州南站的出行时间,有利于进一步发挥广州南站的枢纽功能。作为东晓南路-广州南站连接线的控制性工程,全长3.5公里的海珠湾隧道是广州首个采用超大盾构技术建设的水下隧道。
广州南站是联系粤港澳大湾区与国家铁路网的核心门户枢纽,投入使用后交通流量飞速增长,但其与广州中心城区连接不便的问题也日益突出。早在2010年,广州市政总院便已开展了东晓南路-广州南站连接线项目前期研究,并在第一时间大胆提出建设中心城区至广州南站的快速通道的设想。
设计方不间断地投入了大量人力、物力进行现场调研和路网优化研究,经多轮内部评审、专家论证,方案不断调整优化,最终确定了以“双管大直径盾构隧道穿越珠江和三支香水道”为关键节点的海珠湾隧道工程方案。
在以往,受两岸接线限制,广州市政道路修建大断面过江隧道均采用沉管法。此前设计的洲头咀隧道、如意坊隧道和车陂路隧道,均以沉管施工的形式先后三次穿越珠江,联通两岸交通。
此次,海珠湾隧道建设因地制宜,率先采用超大直径盾构工法,实现与珠江两岸的路网衔接,实现了水域段“零”干扰,大量减少陆域段的"开肠破肚”,填补了广州超大直径盾构的空白。