书馆banner

您的位置:首页 > 书馆 > 工程档案

通车 ▏上海轨道交通18号线民生路站、杨高中路站

作者:  来源:上海隧道轨交  发布:2022/1/6  浏览: + 放大字体 | - 减小字体

摘 要:上海轨道交通18号线一期工程北段,起自南段御桥站,止于长江南路站,途经浦东新区、杨浦区、宝山区,设车站18座,其中9座车站可与12条城市轨道交通线路形成换乘。上海隧道负责承建着18号线民生路站、杨高中路站。跟着小编一起“揭秘”18号线。

编者按

上海轨道交通18号线一期工程北段,起自南段御桥站,止于长江南路站,途经浦东新区、杨浦区、宝山区,设车站18座,其中9座车站可与12条城市轨道交通线路形成换乘。上海隧道负责承建着18号线民生路站、杨高中路站。跟着小编一起“揭秘”18号线。

上海轨道交通18号线民生路站、杨高中路站

民生路站位于上海市浦东新区民生路与张杨路交叉口,沿民生路布置,大致呈南北走向,与已运营的6号线实现换乘。为地下二层岛式车站,单柱双跨或双柱三跨矩形框架结构,外包长度293m,标准段外包宽度20.6m。

杨高中路站位于上海市浦东新区民生路丁香路交叉口北侧,沿民生路布置,大致呈南北走向,与已运营的9号线实现换乘。车站为地下三层岛式结构,开挖深度为25-27m,外包长度165.40m,标准段外包宽度22.3m。

两个车站亮点一起“盘”

民生路站

(1)清障作业

民生路站~昌邑路站区间隧道下穿地铁6号线运营车站,因既有车站未预留盾构穿越条件,需设置工作井对既有车站围护结构及桩基进行清障处理。基坑紧贴运营车站,开挖期间无法降承压水,坑底设置两道MJS满堂加固止水帷幕治理承压水。基坑开挖完成后,采用冻结暗挖法对区间隧道范围内的既有车站结构进行清障处理。

(2)半盖挖顺筑法施工

民生路站场地狭小,周边场地作业空间有限,施工场地需要施工栈桥板,基坑采用盖挖顺筑法施工。项经部通过合理的施工筹划,解决栈桥下水平运输问题,保证施工进度,减少基坑变形。

杨高中路站

在车站建设过程中,项目团队克服了施工场地狭小、周边建构筑物密集、管线搬迁及交通组织难等众多难点,精细化施工管理,严控工程质量,荣获国家级、市级等诸多荣誉。杨高中路站QC小组成果荣获2018年度工程建设优秀质量管理小组全国二等奖,杨高中路站、民生路站车站主体及附属结构通过上海市优质工程评审。

两个车站节点一起“盘”

2017年9月,民生路站第一幅地墙施工完成

2018年3月,民生路站主体基坑开挖

2019年1月,民生路站主体结构封顶

2016年9月,杨高中路站第一幅地墙施工完成

2017年7月,杨高中路站主体基坑开挖

2018年4月,杨高中路站主体结构封顶

人民城市人民建,人民城市为人民,砥砺初心使命,勇于担当作为,也向隧道人和建设者们致敬!

隧道网版权及免责声明:

凡本网注明“来源:隧道网”的所有作品,版权均属于隧道网,未经本网授权,不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,须在授权范围内使用,并注明“来源:隧道网”。违反上述声明者,本网将保留追究其相关法律责任的权利。凡本网来源注明为非隧道网的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,该文章仅代表作者观点,并不代表本网赞同其观点或对其真实性负责,请读者自行核实相关内容,仅作参考。如因作品内容、版权和其它问题请与本网联系。

关键词

相关文章

网友评论

发表评论

发表评论 (回复限1000字以内!)

加载更多...


隧道网手机版
隧道网微信公众号
╳ 关闭