工程概况
十一号线沙河站位于先烈东路与广州大道北交叉路口，呈东西走向，车站全长 231.6 米，标准段宽为 40.618 米，站台宽 5 米，车站中心里程轨面埋深为 37.580 米，采用全暗挖洞桩法施工，站厅和附属结构采用明挖法施工。在施工前勘探的探孔显示的地质条件与历史资料一致，结合历史资料、现场地面环境等因素，设计采用暗挖法施工。
事故经过
事发地段属广州市中心城区，是服装批发、销售集中地区，周边建筑物密集，人流、车流量非常大。事发地段地下水、电、气管网密集。事发路段下方为广州地铁在建十一号线沙河站施工区域，采用暗挖法进行横通道施工，分三个台级分级进行，正在进行的第一级台阶施工进展到第 50 米（总长 50.606 米）。轨道交通十一号线四分部二工区 1#竖井横通道上台阶喷浆作业区域上方路面，即广州大道北与禺东西路交界处出现塌陷。
调查组的事故原因公布
调查组通过深入调查和综合分析，这起责任事故事故直接原因是，暗挖法施工遭遇特殊地质环境等因素叠加，引发了拱顶透水坍塌。
(1)坍塌区域1#横通道上方富水砂层及强风化层逐渐加厚，拱顶围岩为强风化砂砾岩，裂隙发育，局部揭露溶洞，围岩总体稳定性差，暗挖法施工时发生透水坍塌的风险高。
(2)地质勘探因沙河站地表建筑物、立体交通、地下管线、沙河地区服装批发市场及其周边人流车流极为密集等诸多客观因素影响，加密勘探受限，勘察精度与地质复杂程度不匹配，项目施工单位施工前未充分掌握施工区域及附近的地层变化与分布特征、地下地质水文情况。
(3)施工单位安全风险辨识不足，针对施工过程中出现的渗水、溶洞等风险征兆，未采取针对性安全技术防范措施，未及时对地面采取围蔽警戒措施。