徐州徐工液压件有限公司

您的位置:首页 > 资讯 > > 内容

揭秘港珠澳大桥最终接头的防水方案

    发布:2017/7/14  浏览:+ 放大字体 | - 减小字体

摘 要:2017年5月2日,持续20个日夜的艰苦奋战,港珠澳大桥沉管隧道最终接头与两端的E29、E30沉管合龙完成,这标志着港珠澳大桥6.7公里长的沉管隧道永久结构贯通,也标志着创新的整体式沉管结构打开了一个新的篇章。

2017年5月2日,持续20个日夜的艰苦奋战,港珠澳大桥沉管隧道最终接头与两端的E29、E30沉管合龙完成,这标志着港珠澳大桥6.7公里长的沉管隧道永久结构贯通,也标志着创新的整体式沉管结构打开了一个新的篇章。 

从该项目的工程建设的前期、准备、实施到永久结构贯通无不迎接着挑战,而最终接头是港珠澳大桥沉管隧道的“点睛之笔”,也堪称是海底隧道合龙的最大挑战。那在确定最终接头的防水方案时我们遇到了哪些难题,又是如何解决的呢?

首先,由于施工环境地处外海,不利于潜水员下水,传统海底现浇工法可行性可想而知;而创新的整体式结构在经过不断论证,采用了可折叠主动止水结构的最终接头,具有快速、可逆、无潜水作业的特点,是从未被采用过的全新施工工法,有效提升质量和工效;

其次,对于重达6000吨的最终接头在水下30米进行精密对接,也成为最终接头安装史上绝无仅有的挑战。而最终接头只有沉管大小的十分之一,但想要保证其安装的水密性,难度极大。经过项目组专家的研究测试与论证,最终采取的解决方案为M型+LIP+GINA止水带组合顶推系统临时止水。这是世界范围内首次在沉管工程中采用此种止水系统。 

中交港珠澳大桥岛遂工程设计分项负责人林巍表示,“一般隧道的水的富余量非常大,对于最终接头的GINA,压上去只能压缩6-7cm,后面的结构的变形,平整度,对止水的安全度,控制要求更严格。”

在2017年5月2日早上5:33开始最终接头吊装,在90度旋转之后缓缓入水。克服了水下吊装的各种困难,11:55分最终接头平稳着床。经过反复调试后,小GINA止水带与两侧沉管钢帽紧密贴合压接,实现了最终接头毫米级的精确安装。

为防止海水渗漏,最终接头的中间断面以及接头两端的外圈,都装有橡胶材料的止水带,具有120年使用寿命,安装精度以毫米计。最终接头“楔入”水下接头处后,两侧的顶推系统将止水带顶出压缩,以保证接头临时止水。世界上第一次做到了深水复杂环境下最终接头“滴水不漏”。

最终接头的成功安装对于岛遂工程起到了关键性的作用并获得多方媒体乃至国际同行的盛赞。而止水带是沉管工程生命线,产品制造及安装质量直接决定沉管隧道防水效果和使用寿命。特瑞堡根据沉管隧道工程的整体设计结构,创造性地为其提供了配套的防水密封解决方案,保障了整条隧道完全无漏水。 

编辑:王桂华

隧道网版权及免责声明:

凡本网注明“来源:隧道网”的所有作品,版权均属于隧道网,未经本网授权,不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,须在授权范围内使用,并注明“来源:隧道网”。违反上述声明者,本网将保留追究其相关法律责任的权利。凡本网来源注明为非隧道网的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,该文章仅代表作者观点,并不代表本网赞同其观点或对其真实性负责,请读者自行核实相关内容,仅作参考。如因作品内容、版权和其它问题请与本网联系。

关键词:

相关文章

网友评论

发表评论

发表评论 (回复限1000字以内!)

加载更多...


隧道网手机版
隧道网微信公众号
╳ 关闭