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郑万铁路云阳段小周隧道快速推进 预计2022年全线通车

  来源:重庆晨报  发布:2017/7/11  浏览:+ 放大字体 | - 减小字体

摘 要:郑万铁路云阳段小周隧道位于总长2357米,最大埋深210米。据介绍,隧道地质情况复杂,正洞洞身地段采用台阶法以及台阶法加设临时仰拱施工。钻爆采用光面爆破技术;衬砌采用自制全断面液压钢模整体衬砌台车,泵送混凝土灌筑施工。预计2020年6月中旬能顺利贯通。


郑万铁路小周隧道工地,工人正在崖壁上钻凿炮眼。

掘进中的郑万铁路小周隧道。


远远望去,小周隧道附近风光无限。

郑万铁路自2016年11月开工以来,工程进展顺利。目前,紧张施工中的云阳彭溪河多线特大桥及小周隧道工地,施工人员正热火朝天的建设着。

郑万高铁为时速350公里每小时的双线高速铁路,全线总投资近1200亿元,线路全长818公里,其中重庆境内181公里,投资约300亿元。高铁线路由湖北巴东县进入重庆境内,途经巫山、奉节、云阳,引入万州北站,与已经开通的渝万高铁连接贯通。

郑万高铁全程桥隧比高达90%以上,被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。郑万铁路云阳段位于重庆市云阳县和万州区境内,正线长约27.4公里,主要工程有桥梁9座,隧道7座。该项目副经理于涛介绍,目前项目整体推进基本顺利。

在郑万铁路控制性工程彭溪河多线特大桥施工现场,据介绍,彭溪河多线特大桥位于重庆市云阳县黄石镇,全长741.6米,共14跨,墩高55m,为全国最高的栈桥之一。目前,各项施工生产正有序展开,预计2020年3月中旬该桥主体合龙。

小周隧道位于云阳县小周镇境内,总长2357米,最大埋深210米。据介绍,隧道地质情况复杂,正洞洞身地段采用台阶法以及台阶法加设临时仰拱施工。钻爆采用光面爆破技术;衬砌采用自制全断面液压钢模整体衬砌台车,泵送混凝土灌筑施工。预计2020年6月中旬能顺利贯通。

据了解,郑万高铁预计2022年全线建成通车,届时将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通,并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网,极大地缩短重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离,重庆坐火车到北京只需要8小时。

编辑: 徐蓉蓉

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